从“凑合吃”到“值得选”：凯撒旅业与战国策咕嘟妈咪共话旅途餐重构

在飞机和高铁等出行场景中，旅途餐几乎人人都经历过，却也长期是最容易被吐槽的一环。从“米饭干硬、口感一般”，到“宁愿提前自带，也不愿在旅途中购买”，这顿饭常常处于“能吃”，但谈不上“想吃”的状态。

凯撒旅业副总经理、食品板块负责人卢晓蕾正在与

咕嘟妈咪上海董事总经理、知名媒体人刘昊展开深度对谈

近日，凯撒旅业副总经理、食品板块负责人卢晓蕾与咕嘟妈咪上海董事总经理、知名媒体人刘昊展开深度对谈。与其说这是一场单向访谈，不如说是一次围绕“如何重构中国旅途餐饮供给体系”的共创交流。刘昊从日本旅途餐、消费品牌和食品工业化发展的长期观察出发提出问题，卢晓蕾则结合凯撒旅业30年专业配餐积累、产业投资经验及当前实践，系统回应了旅途餐为何长期未变、未来又该如何升级。

对凯撒旅业而言，这场讨论的意义也不只在产品层面，而是延伸到一家国资控股上市公司、一个深耕行业多年的专业配餐企业，如何回应时代变化、行业责任与消费者期待。

01

旅途餐的问题

不只是“不好吃”

在对谈中，刘昊提出一个直观判断：30年前，航空餐曾经是旅途中的新鲜体验；但30年后，居民消费水平、食品供给和品牌丰富度都已大幅提升，旅途餐的整体体验却没有同步升级。

对此，卢晓蕾表示，问题并不只是某一道菜做得不够好，而是整个行业在研发方式、呈现方式和生产逻辑上，长期缺乏真正的代际变化。早期中国航空配餐体系在国际合作中建立起较高的安全和管理标准，但与此同时，也延续了数十年前形成的设备体系和出餐逻辑。工厂规模在扩大，很多时候却只是把旧模式放大了做，消费者感受到的产品升级并不明显。

卢晓蕾正在向刘昊介绍我们的航旅饮品和航食餐品

双方在这一点上的共识是，今天旅途餐被广泛吐槽，背后反映的并不是单点产品问题，而是供给体系与消费升级之间的错位。也正因此，这场讨论并没有停留在“哪道菜更好吃”的层面，而是进一步追问：旅途餐究竟应该如何被重新定义。也正因此，旅途餐升级并不只是企业内部的产品优化问题。对于凯撒旅业这样一家国资控股的上市公司而言，面对高频、大规模的公共出行场景，如何把这顿饭做得更安全、更稳定、更体面，如何推动行业往前走，本身就是一种担当。

02

预制菜争议背后

是食品工业化认知仍待升级

围绕旅途餐升级，一个绕不开的话题就是预制菜与食品工业化。刘昊认为，当前很多关于预制菜的争论，实质上是公众对食品工业化理解不足。工业化不只是为了规模和效率，更重要的是通过研发、分工和工艺优化，让产品在特定场景下实现更稳定、更安全、更接近理想状态的呈现。对于航空餐、高铁餐这类对标准化、复热稳定性和食品安全要求极高的场景来说，工业化并不是可选项，而是必要条件。

卢晓蕾则进一步指出，预制菜不应被简单等同于“不新鲜”或“不健康”。她以蔬菜为例说明，一些食材在采摘后营养会持续流失，而快速处理、速冻锁鲜反而可能更有利于营养保留。真正的问题不在于“是否预制”，而在于是否通过科学研发、规范工艺和严格品控，把产品做好。尤其在旅途餐场景中，所谓预制并不是简单加热，而是围绕原料处理、风味保持、复热适配和最终呈现展开的一整套系统工程。

在这一点上，双方形成了鲜明共识：旅途餐要升级，不是回避工业化，而是走向更高水平、更精细化的食品工业化。

03

从“做一顿饭”到“做一套体系”

研发是旅途餐升级的关键

在这场对谈中，研发被反复提及，也是双方共识最集中的部分。卢晓蕾透露，自2024年以来，凯撒旅业食品板块已将大量精力重新投入产品研发，试图用社会餐饮的研发理念改造传统旅途餐逻辑。她认为，旅途餐研发的难点，不是把一道菜在厨房里做出来，而是如何让它经过工厂生产、冷链运输，并在飞机或高铁有限的设备条件下复热后，依然尽可能还原理想口感。以米饭为例，飞机烤箱更适合西式餐食加热，而中餐对米饭保水率要求更高，这就需要研发团队从配方、成熟度、包装和复热方式等多个维度系统解决问题。

刘昊也结合其与国际航空公司、专业厨师团队合作研发航空餐的经验指出，厨师能把一道菜做好，并不等于这道菜能在航空这样一个高度受限的场景中被稳定复制。真正重要的，是建立一支能把“厨师语言”转化成“工厂语言”、把“菜品理想状态”转化成“标准化交付方案”的研发团队。

围绕这一逻辑，凯撒旅业也在针对旅途餐中的具体痛点持续推进研发，例如米饭口感、区域风味还原，以及让旅途餐中长期缺位的绿叶菜在复热后依然保持较好的颜色和脆感。卢晓蕾表示，未来旅途餐不应只是“安全能吃”，而应逐步做到“好吃、好看、可记住”。

04

重构旅途餐供给

核心不是“全都自己做”

如果说研发解决的是产品问题，那么供应链解决的就是行业问题。刘昊在对谈中提出，现代食品工业化的本质是分工。好的蛋白、好的调味、好的蔬菜处理、好的面点工艺，本来就应由不同细分领域的专业工厂完成；真正高水平的体系，不是谁都做，而是谁把各自最擅长的部分做到极致，再通过一个平台型组织把能力整合起来。

卢晓蕾对此表示，凯撒旅业并不希望把所有事情都自己做，而是希望凭借自身在专业配餐、安全管理、研发赋能和场景渠道上的积累，成为一个承上启下的平台。她认为，许多优质上游工厂不擅长销售和渠道协同，很多渠道端又不真正理解产品和工厂体系，这中间需要一个既懂研发、又懂品控、还懂履约与场景需求的组织来做整合。

在这一思路下，旅途餐的未来也不再只是“送一份饭”。刘昊以日本车站便当为例提出，真正成功的旅途餐，是能够与地域特色、消费记忆和出行体验绑定的产品。卢晓蕾则表示，凯撒旅业正围绕不同区域持续丰富产品池，并策划更具代表性的核心单品，希望未来让旅途餐从“顺带吃”变成“值得选”。某种意义上，这背后也有一种更朴素的驱动力。

对一家深耕行业多年的专业配餐企业来说，看到消费者这些年对旅途餐“不满意、不期待”，不会无动于衷。今天凯撒重新把研发、供应链和产品体验拉回核心位置，不只是一次业务调整，也是一次面向新时代的重新出发。

05

AI与机器人

将成为下一轮升级的重要支撑

对谈最后，双方还将讨论延展至AI、机器人与食品工业化升级。刘昊提出，在中国已进入智能制造和机器人快速发展的背景下，旅途餐行业也有机会借助AI和自动化能力，探索更具中国特色的食品工业化路径。

卢晓蕾正在向刘昊介绍凯撒旅业青岛总部办公点

卢晓蕾回应称，凯撒旅业正在思考并推进“网格化”布局和“盒子模型”等方向，探索以更轻量、更现代化、更适合智能设备落地的方式补足传统模式难以覆盖的供给空白。她认为，随着机器人、智能蒸烤设备、标准化净菜体系和自动化产线逐步成熟，旅途餐行业未来一定会与更高水平的智能化深度结合。尤其在摆餐、分装等高度标准化环节，机器人有能力承担更多重复性工作，让人回到更有判断和创造力的岗位。

从“凑合吃”到“值得选”，这场对谈所呈现的，不只是对旅途餐现状的一次复盘，更是一次关于未来方向的系统讨论。刘昊提供了来自国际旅途餐、消费品牌和食品工业化的观察视角，卢晓蕾则从凯撒旅业的实践出发，给出了以研发解决产品痛点、以供应链重组产业链能力、以智能化推动未来升级的回应。

对于一个承载数十亿人次出行体验的行业而言，旅途中的这一餐，正在从被忽视的配套，变成值得重做的产业命题。对于凯撒旅业而言，这也不只是一次业务升级，而是作为一家国资控股上市公司、一个深耕行业多年的专业配餐企业，在新时代的一次重新出发。

本文来源：凤凰网+凯撒易食公众号